{"id":1914,"date":"2025-07-31T21:36:06","date_gmt":"2025-07-31T14:36:06","guid":{"rendered":"https:\/\/sar.mot.go.th\/th\/?page_id=1914"},"modified":"2026-03-12T09:33:50","modified_gmt":"2026-03-12T02:33:50","slug":"%e0%b8%97%e0%b8%b2%e0%b8%87%e0%b8%ad%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a8","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/sar.mot.go.th\/th\/%e0%b8%97%e0%b8%b2%e0%b8%87%e0%b8%ad%e0%b8%b2%e0%b8%81%e0%b8%b2%e0%b8%a8\/","title":{"rendered":"\u0e17\u0e32\u0e07\u0e2d\u0e32\u0e01\u0e32\u0e28"},"content":{"rendered":"

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:: \u0e1e\u0e23\u0e30\u0e23\u0e32\u0e0a\u0e1a\u0e31\u0e0d\u0e0d\u0e31\u0e15\u0e34 \u0e01\u0e32\u0e23\u0e40\u0e14\u0e34\u0e19\u0e2d\u0e32\u0e01\u0e32\u0e28 (\u0e09\u0e1a\u0e31\u0e1a\u0e17\u0e35\u0e48 14) \u0e1e.\u0e28. 2562<\/a>\u00a0\u00a0<\/b><\/strong><\/p>\n

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:: Link \u0e01\u0e1e\u0e17. \u0e41\u0e19\u0e27\u0e1b\u0e0f\u0e34\u0e1a\u0e31\u0e15\u0e34\u0e43\u0e19\u0e01\u0e32\u0e23\u0e40\u0e40\u0e08\u0e49\u0e07\u0e01\u0e32\u0e23\u0e40\u0e1b\u0e25\u0e35\u0e48\u0e22\u0e19\u0e41\u0e1b\u0e25\u0e07\u0e02\u0e2d\u0e07\u0e1c\u0e39\u0e49\u0e43\u0e2b\u0e49\u0e1a\u0e23\u0e34\u0e01\u0e32\u0e23\u0e01\u0e32\u0e23\u0e40\u0e14\u0e34\u0e19\u0e2d\u0e32\u0e01\u0e32\u0e28<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Link \u0e01\u0e0e\u0e2b\u0e21\u0e32\u0e22 \u0e02\u0e2d\u0e07 CAAT \u0e14\u0e49\u0e32\u0e19 SAR<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Advisory Circular for MOS-SAR Revision : 02 Date 9 Jan 2023<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Guidance Material for National SAR Plan<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Guidance Material for Search and Rescue Exercise (SAREX)<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Manual of Standards Search and Rescue Services (Issue-04-Revision-00-28Nov2024)<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Guidance Material on the Application for Air Navigation Services Certificate
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:: \u0e41\u0e1c\u0e19\u0e19\u0e34\u0e23\u0e20\u0e31\u0e22\u0e43\u0e19\u0e01\u0e32\u0e23\u0e1a\u0e34\u0e19\u0e1e\u0e25\u0e40\u0e23\u0e37\u0e2d\u0e19\u0e41\u0e2b\u0e48\u0e07\u0e0a\u0e32\u0e15\u0e34 State Safety Programme (SSP)<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: \u0e41\u0e19\u0e27\u0e1b\u0e0f\u0e34\u0e1a\u0e31\u0e15\u0e34\u0e43\u0e19\u0e01\u0e32\u0e23\u0e08\u0e31\u0e14\u0e17\u0e33\u0e23\u0e32\u0e22\u0e07\u0e32\u0e19\u0e1b\u0e23\u0e30\u0e08\u0e33\u0e1b\u0e35\u0e02\u0e2d\u0e07\u0e1c\u0e39\u0e49\u0e44\u0e14\u0e49\u0e23\u0e31\u0e1a\u0e43\u0e1a\u0e23\u0e31\u0e1a\u0e23\u0e2d\u0e07\u0e1a\u0e23\u0e34\u0e01\u0e32\u0e23\u0e01\u0e32\u0e23\u0e40\u0e14\u0e34\u0e19\u0e2d\u0e32\u0e01\u0e32\u0e28<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Advisory Circular for SAR Quality Assurance Programs<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Advisory Circular for MOS-SAR<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: ATM CONTINGENCY PLAN FOR FLIGHTS TRANSITING THE BANGKOK FIR<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: \u0e2b\u0e19\u0e31\u0e07\u0e2a\u0e37\u0e2d\u0e41\u0e08\u0e49\u0e07\u0e01\u0e32\u0e23\u0e21\u0e35\u0e1c\u0e25\u0e1a\u0e31\u0e07\u0e04\u0e31\u0e1a\u0e43\u0e0a\u0e49\u0e02\u0e2d\u0e07\u0e41\u0e1c\u0e19\u0e23\u0e31\u0e1a\u0e20\u0e32\u0e27\u0e30\u0e09\u0e38\u0e01\u0e40\u0e09\u0e34\u0e19\u0e14\u0e49\u0e32\u0e19\u0e1a\u0e23\u0e34\u0e01\u0e32\u0e23\u0e08\u0e23\u0e32\u0e08\u0e23\u0e17\u0e32\u0e07\u0e2d\u0e32\u0e01\u0e32\u0e28 (ATM CONTINGENCY PLAN FOR FLIGHTS TRANSITING THE BANGKOK FIR) Issue 02 Revision 01<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: \u0e27\u0e34\u0e18\u0e35\u0e1b\u0e0f\u0e34\u0e1a\u0e31\u0e15\u0e34\u0e20\u0e32\u0e22\u0e43\u0e19\u0e1b\u0e23\u0e30\u0e40\u0e17\u0e28\u0e2a\u0e33\u0e2b\u0e23\u0e31\u0e1a\u0e2b\u0e19\u0e48\u0e27\u0e22\u0e07\u0e32\u0e19\u0e17\u0e35\u0e48\u0e40\u0e01\u0e35\u0e48\u0e22\u0e27\u0e02\u0e49\u0e2d\u0e07\u0e01\u0e31\u0e1a\u0e41\u0e1c\u0e19\u0e23\u0e31\u0e1a\u0e20\u0e32\u0e27\u0e30\u0e09\u0e38\u0e01\u0e40\u0e09\u0e34\u0e19\u0e14\u0e49\u0e32\u0e19\u0e1a\u0e23\u0e34\u0e01\u0e32\u0e23\u0e08\u0e23\u0e32\u0e08\u0e23\u0e17\u0e32\u0e07\u0e2d\u0e32\u0e01\u0e32\u0e28 (Thailand ATM Contingency Arrangements)<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: \u0e41\u0e1c\u0e19\u0e1b\u0e0f\u0e34\u0e1a\u0e31\u0e15\u0e34\u0e01\u0e32\u0e23\u0e14\u0e49\u0e32\u0e19\u0e04\u0e27\u0e32\u0e21\u0e1b\u0e25\u0e2d\u0e14\u0e20\u0e31\u0e22\u0e43\u0e19\u0e01\u0e32\u0e23\u0e1a\u0e34\u0e19\u0e1e\u0e25\u0e40\u0e23\u0e37\u0e2d\u0e19\u0e41\u0e2b\u0e48\u0e07\u0e0a\u0e32\u0e15\u0e34<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Guidance Material on Safety Management System in Civil Aviation for Complex Organisations<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: Guidance Material on Safety Management Systems in Civil Aviation for Non-Complex Civil Aviation Organisations<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

:: \u0e1b\u0e23\u0e30\u0e01\u0e32\u0e28\u0e2a\u0e33\u0e19\u0e31\u0e01\u0e07\u0e32\u0e19\u0e01\u0e32\u0e23\u0e1a\u0e34\u0e19\u0e1e\u0e25\u0e40\u0e23\u0e37\u0e2d\u0e19\u0e41\u0e2b\u0e48\u0e07\u0e1b\u0e23\u0e30\u0e40\u0e17\u0e28\u0e44\u0e17\u0e22 \u0e40\u0e23\u0e37\u0e48\u0e2d\u0e07\u0e01\u0e32\u0e23\u0e2d\u0e19\u0e38\u0e0d\u0e32\u0e15\u0e43\u0e2b\u0e49\u0e2d\u0e32\u0e01\u0e32\u0e28\u0e22\u0e32\u0e19\u0e15\u0e48\u0e32\u0e07\u0e1b\u0e23\u0e30\u0e40\u0e17\u0e28\u0e17\u0e33\u0e01\u0e32\u0e23\u0e1a\u0e34\u0e19\u0e43\u0e19\u0e23\u0e32\u0e0a\u0e2d\u0e32\u0e13\u0e32\u0e08\u0e31\u0e01\u0e23\u0e40\u0e1e\u0e37\u0e48\u0e2d\u0e20\u0e32\u0e23\u0e01\u0e34\u0e08\u0e14\u0e49\u0e32\u0e19\u0e01\u0e32\u0e23\u0e04\u0e49\u0e19\u0e2b\u0e32\u0e41\u0e25\u0e30\u0e0a\u0e48\u0e27\u0e22\u0e40\u0e2b\u0e25\u0e37\u0e2d\u0e2d\u0e32\u0e01\u0e32\u0e28\u0e22\u0e32\u0e19\u0e1b\u0e23\u0e30\u0e2a\u0e1a\u0e20\u0e31\u0e22 \u0e1e.\u0e28. 2568<\/a><\/b><\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

:: AIP THAILAND<\/a><\/b><\/strong><\/h3>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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